הונגגואנג V

הדלק מלא

מהמראה, Wuling Hongguang V משלב אלמנטים עיצוביים קשוחים רבים. החלק החיצוני של המכונית ממשיך את קונספט העיצוב המשפחתי, והפנים הקדמיות נראות מעודנות. מהצד של המכונית, המכונית החדשה מאמצת עיצוב צד, אשר מאריך במידה מסוימת את האפקט הוויזואלי של המכונית, והאפקט הוויזואלי עדיין מקובל. הזנב המעוגל מדגיש יציבה נחושה, והפרטים של הפנסים האחוריים הוגדרו מחדש כדי להיות דקים יותר.

אני די אוהב את סגנון העיצוב של הפנים של Wuling Hongguang V, ואני גם מעריך את האפקטים החזותיים השומרים על תחושת היררכיה. בין דגמים באותו טווח מחירים, העיצוב הזה הוא משהו שאני מאוד אוהב. ההגה בתוך המכונית עטוף בחומר פלסטי המעניק מרקם ותחושה נוחים. קל לאחיזה בזמן נהיגה, נותן תחושה חזקה של כוח. חלק השליטה המרכזי עשוי ברובו מפלסטיק רך, בעל אפקטים מישוש וחזותיים טובים. השורה הראשונה מצוידת גם במערכת בקרת מיזוג אוויר ידנית, המאפשרת התאמה חופשית של אווירת החלל הנוחה ביותר. מושבי העור מספקים לנוסעים בדיוק את התמיכה הנכונה ומגע רך ונוח.

ל-Wuling Hongguang V יש אורך של 4425 מ"מ, רוחב גוף של 1670 מ"מ ובסיס גלגלים של 2850 מ"מ, שהוא ממוצע. בין כלי הרכב באותה מחלקה, בסיס הגלגלים של Wuling Hongguang V מדורג במקום השני. כטנדר, לגודל המרכב שלו אין יתרון משמעותי בקרב בני גילו, ומרווח הישיבה הפנימי שלו מספיק רק בעצם, הרי הוא מוגבל באורך ובצורת המרכב. בין הרכבים באותו טווח מחירים ומעמד, נפח תא המטען של Wuling Hongguang V מדורג במקום השני. העיצוב מאוד מסודר, ויכולת האחסון מספיקה לשימוש יומיומי ללא כל בעיה.

ה-Wuling Hongguang V1.5L Jingxiang Edition חשמלי בסיוע 7 מושבים מאמץ מנוע 1.5, עם כוח סוס מרבי של 99 ומומנט שיא של 140, בהתאמה לתיבת הילוכים ידנית (MT). זה בהחלט יביא קסם בלתי נשכח של שליטה. מדורג במקום ה-9 בין דגמי הטנדרים מתחת ל-50000 יואן.

ל-Wuling Hongguang V יש מגוון שלם של תצורות בטיחות אקטיביות/פסיביות, כולל צמיגים בטווח לחץ אוויר אפס בצמיגים, חניה אוטומטית, בקרת ירידה בגבעה, סיוע בעלייה, כריות אוויר לברכיים, בלימה נגד נעילה (ABS), חלוקת כוח בלם (EBD/CBC וכו'), סיוע בבלימה (EBA/BAS וכו'), בקרת משיכה (ASR/TCS ניידת של מנוע, עצירת אוויר, עצירת אוויר, וכו') ניידת של יציאת אוויר, וכו'. טלפונים, תאורת LED ליום, מכ"ם רוורס קדמי, ניטור לחץ אוויר בצמיגים, חימום גלגל ההגה, בקרת יציבות הרכב (ESP/DSC וכו'), מכ"ם אחורי לאחור, ממשק מושב ילדים, שמירה על נתיב (LKAS) ותצורות נוספות.

ביניהם, חניה אוטומטית יכולה למנוע בלימה ממושכת או צורך להפעיל לעתים קרובות את בלם היד; ירידה במדרון יכולה לעבור בבטחה דרך תנאי דרך תלולים במהירויות נמוכות; כריות אוויר לברכיים מפחיתות את הנזק לברכי הנוסעים שנגרם מפנים המכונית בהתנגשות משנית.

מפרטים