כידוע לכולנו, לרוב סדנים חווית נהיגה טובה יותר מרכבי שטח, עם מקדמי גרירה נמוכים יותר וגמישות גוף טובה יותר, כך שסדנים פופולריים גם בשוק המקומי. אפילו בעידן החשמל האינטליגנטי, העדפות הצרכנים לסדנים לא השתנו. לפיכך, Wuling Motors, שהופך את מה שהאנשים צריכים, הביא גם את מכונית הסדאן החדשה הראשונה של המותג - Xingguang.
לאחרונה הוכרזו התמונות הרשמיות של וולינג שינגגאנג. העיצוב של המכונית החדשה שונה מאוד מהדגמים המוצעים תחת וולינג. זהו קונספט עיצוב חדש לחלוטין ונראה כמו דגם חדש של מותג כוח חדש. בנוסף, המיקום של Wuling XingGuang אינו נמוך, עם בסיס גלגלים של 2800 מ"מ, שהוא לחלוטין ברמה של מכונית בינונית, ויש שתי גרסאות של טווח חשמלי ומורחב טהור. ממידע זה, וולינג עשוי לרצות להשתמש ב- XingGuang כדי להשפיע על השדה האמצע עד הגבוה, אז האם למכונית זו יש מספיק כוח?
סגנון העיצוב שונה מדגמי Wuling אחרים
Wuling הוא מותג טוב ביצירת דגמי נפץ. הדגמים שלה כמו הונגגאנג, הונגגאנג מיני EV ובינגגו הם כולם מוצרים פופולריים בשוק. עם זאת, המוצרים של וולינג תמיד היו בעיקר בדרך האמצעית והנמוכה. עכשיו זה מביא את ה- Wuling Xingguang המוצב הגבוה יותר, וזה ממש מפתיע.
כמובן, כוונתו של וולינג להשפיע על האמצע והמתקדמת היא רק הניחוש של מיוגה. לא נפסל כי מחיר וולינג XingGuang יהיה זול יותר ואז יספק חוויה חסכונית במיוחד באמצעות עיצוב מוצר מעולה.
אם לשפוט על פי התמונות הרשמיות של Wuling Xingguang, העיצוב של המכונית החדשה אכן טוב, המראה אופנתי וטרנדי, ואורות הריצה של הכוכב הדק של היום, כיסוי מנוע מורם ואלמנטים עיצוביים אחרים יוצרים גם תחושת כוח טובה, ויש תחושה של חוש חזותי מאיים, והפנסים הם עיצוב מפוצל.
בעיצוב הצד של הגוף יש גם הדגשים. ראשית, המכונית החדשה משתמשת בעיצוב fastback, שהוא טוב מאוד מבחינת הדינמיקה. ואז קווי הגוף הצדדי נמשכים מקבוצת הפנס אל פנסים אחוריים. יחד עם זאת, גם העיצוב של הצד כולו הוא מהמורות, מראה תחושת כוח. עם זאת, מהתמונה, Miaoge מרגיש שגודל הגלגל נראה מעט קטן, וכתוצאה מכך פער גדול בין קשת הגלגלים לצמיג. מפרט הצמיגים של Wuling XingGuang הוא 215/50 R18.
כשמסתכלים על האחורי, העיצוב הכי מושך את העין הוא הקבוצה הפנסים לאורך סוג. צורת קבוצת הפנסים הסדירה לא סדירה ניתנת לזיהוי מאוד, ויש לוגו מכסף משולב תחת פנסים אחוריים. בנוסף, עיצוב הזנב של הגרסה החשמלית הטהורה והגרסה ההיברידית Plug-in הוא בעצם זהה. באשר לכל הזנב. האח מיאו חושב שהפגם היחיד הוא היעדר אגף אחורי קטן, אחרת המכונית כולה תהיה ספורטיבית יותר.
חבל נוסף הוא ש- Wuling Xingguang הודיע רק על רישומי העיצוב החיצוני, וטרם הוכרזו על רישומי הפנים. בהתייחס לדגמים אחרים של המותג Wuling, אני מאמין שהעיצוב הפנימי של הסדאן יהיה משביע רצון. באשר לתצורות אחרות, הגרסה החשמלית הטהורה של Wuling XingGuang תהיה מצוידת במנוע חשמלי עם כוח מקסימלי של 100kW, והגרסה ההיברידית של Plug-in תהיה מצוידת במערכת היברידית תקעית המורכבת ממנוע 1.5L ומנוע חשמלי, עם הספק מנוע של 78kW.
זה הזמן הנכון להיכנס לשוק הסדאן
למרות ש- Xingguang הוא הסדאן הראשון של המותג Wuling, Wuling למעשה בעל ניסיון בשוק הסדאן. מוקדם יותר, רכב המותג המשנה שלה הביא את Baojun 630, 610, RC-5 וסדרות סדנים אחרות. לרוע המזל, סדנים אלה נכשלו בסופו של דבר בשוק ולא הצליחו לתרום מכירות רבות לווילינג.
בהתחלה, הסדנים של באוג'ון לא הצליחו למכור היטב בשוק, אולי מכיוון שהיריב היה חזק מדי, או אולי בגלל שתמונת המותג הייתה רק מותג מיקרו-ואן במוחם של אנשים רבים. כעת, מכיוון שההונגגאנג מיני EV הפך פופולרי, דמותו של וולינג בליבם של צעירים השתנתה. עם הגעתם של יואי ובינגו, אנשים רבים השוו את התלהבות עם מותגים טרנדיים. ניתן לומר שלוולינג כעת יש את היתרונות של זמן, מקום ואנשים, וזה הזמן הנכון להיכנס לשוק הסדאן החדש של האנרגיה.
האח מיאו חושב שאסטרטגיית המוצר של וולינג להשקת XingGuang היא מהלך נבון. וולינג לא תמיד יכול להסתמך על דגמים נמוכים ובאמצע הקצה כדי להגדיל את המכירות, מכיוון שהם לא יכולים ליצור רווחים רבים יותר עבור החברה, ואינם תורמים לפיתוח גוון המותג. רק על ידי פיתוח בכיוון יוקרתי יכול להשיג רווחים טובים יותר ולפתח מוצרים חדשים באיכות גבוהה יותר ומחיר נמוך.
אם לשפוט על פי מידע המוצר ש- Wuling Xingguang פרסמה, היתרונות של צורה וגודל הגוף הם ברורים מאוד. אם גם עיצוב הפנים מתפקד היטב, אז יחד עם מחיר שוק סביר, אני מאמין שלא קשה לגלות את שינגגאנג להפוך למודל נמכר חם.
אנו משתמשים בקובצי Cookie כדי להציע לך חווית גלישה טובה יותר, לנתח את התנועה לאתר ולהתאים אישית את התוכן. על ידי שימוש באתר זה, אתה מסכים לשימוש שלנו בעוגיות. מדיניות פרטיות
